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　　至于“全损车”的事，于某在庭上特别强调，保险公司所说的“全损”和二手车交易中的定义不一样，这只是保险公司基于利益最大化作出的理赔方式，并不意味着车辆存在重大质量问题或安全隐患。他称，即使被定为全损车，也和其他二手车一样具有市场流通性，涉案车辆交付时能正常使用，赵先生使用近9个月期间也未出现无法充电等问题，足以证明车辆不影响核心功能和安全性。他还称拍卖平台没标注全损信息，自己也是从别人那里收的车，不可能了解这么细。此外，他称赵先生买车后擅自改装轮毂、尾标，3月还被撞过，电池损坏是赵先生自己折腾导致的，与他无关。

　　法院调查还原了于某获取并转卖这辆全损车的全过程，证实了其对车辆线月发生重大事故，特斯拉汽车销售服务（苏州）有限公司2021年8月24日出具的涉案车辆修理费用评估单，显示零件更换、维修工275项（未涉及动力电池），加上喷漆、工时，维修费共计760969.99元。随后，该车被中国太平洋财产保险股份有限公司苏州分公司推定全损，车辆作为“事故车残值”由青岛腾信拍卖有限公司公开拍卖。该平台专门与保险公司合作，拍卖的均为事故车或全损车，属于行业内公开的信息。

　　北京市朝阳区人民法院在一审判决中明确指出，于某的行为已构成《消费者权益保护法》规定的欺诈，作为长期从事二手车交易的经营者，于某对车辆的全损性质及严重受损情况明知却刻意隐瞒，以“车况精品”“轻微瑕疵”等表述误导赵先生，导致赵先生在违背真实意愿的情况下完成交易，且车辆多次出现故障、无法享受质保，严重损害了消费者的知情权和公平交易权。且于某所称“保险公司全损与二手车流通定义不同”的辩解不能成立。无论行业内对“全损车”存在何种俗称，车辆被保险公司推定全损这一事实直接影响其市场价值、安全性能及质保权益。于某作为专业交易者，有义务主动核实并披露，但其选择隐瞒关键信息，主观欺诈意图明显。2024年3月，一审法院据此判决：解除双方车辆买卖合同，于某向赵先生退还46.2万元购车款；鉴于欺诈行为的惩罚性，于某需额外赔偿赵先生3倍购车款，即138.6万元；赵先生需在收到款项后，将车辆恢复原状并返还于某。