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　　汽车分析师、荣事达双创大学客座教授兼创业导师张翔对记者指出，从商业模式上来说，汽车测评业务本身是烧钱的，汽车厂商属于行业的甲方，懂车帝需要自行买车辆，再进行专业测评，之后免费发布测评结果。“测评业务本身的商业模式不能盈利，但可以通过吸引流量，通过售卖广告等方式对流量进行变现。懂懂养车业务则属于直接面对消费者的to C业务，可以将懂车帝此前积累的流量，通过商品销售或者服务的形式进行变现，业务拓展的同时可以带来新的收入增长点。”

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时则认为，此次推出懂车帝养车业务属于企业战略需要。懂车帝原有测评服务逐渐达到市场饱和状态，需要通过新业务进行市场开拓，以此提高公司的盈利能力。“懂车帝在过去几年主要做的是汽车测评业务，为进军线下养车业务提供了不少优势，包括品牌影响力、用户基础和测评比较专业等用户认知。然而，开展线下养车业务可能会破坏品牌定位，消费者会觉得懂车帝既做裁判又做运动员，难以坚持第三方公平公正的角色，消费者的信任感会存疑。”

　　来自天眼查的资料显示，目前“懂懂养车”已经申请了6个相关商标，按照商标分类包括了橡胶制品、建筑修理、广告销售和燃料油脂，申请日期集中在2023年8月初至9月底，其中多个商标显示已注册。懂懂养车商标的申请人均为北京有竹居网络技术有限公司，该公司为抖音集团（香港）有限公司全资子公司。懂车帝以及懂车帝养车的商标申请人也为北京有竹居网络技术有限公司，不过“懂车帝养车”的商标申请时间为2023年10月，晚于懂懂养车的商标申请时间，并且懂车帝养车的4个商标申请均处于“等待实质审查”阶段。

　　对于汽车后市场这块大市场，很多玩家其实早已觊觎已久。“汽车独立售后服务市场第一股”途虎养车成立于2011年，2018年阿里巴巴推出天猫养车，同年京东也推出了京东京车会，后改名京东养车。字节跳动则是在2017年成立懂车帝，以汽车内容的形式切入汽车市场，此外还通过旗下抖音电商平台，以直播、短视频、图文等带货模式，搭建汽车后市场的商品和用户生态。直到近期，懂车帝开始布局“懂懂养车”，正式进入养车服务市场。

　　汽车后市场很大，但骨头也难啃。从途虎养车递交的招股书文件显示，据灼识咨询数据，截至2022年12月31日，途虎拥有门店数量4653家，汽车服务收入约115亿元，市场份额为0.9%，是第2名收入的3倍多。但根据招股书披露，2019～2022年，途虎养车一直处于亏损状态。直到2023年上半年，途虎养车才实现扭亏。2019～2022年途虎养车亏损金额分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元和21.38亿元，四年累计亏损超过150亿元。

　　记者观察发现，有些线下养车门店，头一年挂的是“京东养车”的招牌，可能第二年就换成了“途虎养车”。“其实这跟网约车司机很类似，哪里订单多、收入高，司机就去哪个平台接单。对于线下的这些养车门店来说也是一样，和途虎养车、京东养车等平台的关系并不牢靠，关键要看平台能不能给线下门店提高订单量、提高收入、提高利润率。”张翔对记者解释道。随着字节跳动的入局，线上养车平台新增一个玩家，同时意味着线下养车门店多了一个可选择的平台。