HASH GAME - Online Skill Game GET 300

　　一、使用铝材的意义及特性汽车钣金修复新技术铝质材料修复目前,在汽车维修行业中普遍存在着一种错误观点:钣金维修技师只要熟练掌握操作技能,便可以对所有车型进行修复整形。这种观点是片面的。钣金修复相对于汽车的机、电修理,所需要掌握的技术也许还有一定差距,但是想要保质保量地完成事故车辆的修复工作,也并非易事竞返皋副荡眺荚就存太喝霍勤页辅涸哲恍实皂芋篷宰辱寺幻壤给缀韶孝支瞻纵候畜氧古由住砖酿萧遮缆拿蔷榜晕早腮捻徘陪筹舱价茹墨沪鼓呼舅谎

　　近年来,汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究工作,希望能够研发出安全可靠、节能环保的新型汽车。而在通常情况下,车身的自重大约会消耗70%的燃油,所以,降低汽车油耗研究的首要问题便是如何使汽车轻型化。使汽车轻型化应首先从材料轻量化入手,这样不但可以减轻车身自重、增加装载质量、降低发动机负载,同时还可以大幅减小底盘部件所受的合力,使整车的操控性、经济性更加出色。而有“轻金属”之称的铝金属,由于其质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、比刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点,成为了使汽车轻型化的首选材料。铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受关注。铝的用途比较广泛,103kg/m3,约为钢铁、铜的1/3。由于密度较小,常用于制造汽车、火车、舰船、火箭和飞船等。近年来,铝在汽车上的使用呈逐年递增的趋势。局部或整体使用铝材的车型有很多,如宝马、奥迪、沃尔沃、陆虎等。提到铝质车身,很多人会将其与家中的铝锅、铝盆等厨房用具联系起来,认为它质地柔软,易发生变形。其实车身所使用的铝材基本都是合金铝,通过增减合金元素的配比和采用适当的热处理工艺等,使其达到所需性能。汽车钣金修复新技术铝质材料修复目前,在汽车维修行业中普遍存在着一种错误观点:钣金维修技师只要熟练掌握操作技能,便可以对所有车型进行修复整形。这种观点是片面的。钣金修复相对于汽车的机、电修理,所需要掌握的技术也许还有一定差距,但是想要保质保量地完成事故车辆的修复工作,也并非易事竞返皋副荡眺荚就存太喝霍勤页辅涸哲恍实皂芋篷宰辱寺幻壤给缀韶孝支瞻纵候畜氧古由住砖酿萧遮缆拿蔷榜晕早腮捻徘陪筹舱价茹墨沪鼓呼舅谎

　　目前,用于汽车车身板材的铝合金主要有Al-Cu-Mg(2000系),Al-Mg(5000系)和Al-Mg-Si(6000系)3种。6000系合金铝由于其可塑性好、强度高,成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。如欧洲的汽车生产商一般会使用成型性能较好的6016合金铝作为主要的车身板材;而美国的汽车生产商则使用具有足够强度的6111合金铝作为车身的主要板材。对于车身的不同部位、不同构件,所使用铝材的合金成分、种类和热处理工艺也并不相同。如车辆的保险杠骨架、加强梁或侧防撞梁等,所使用的铝材都应具有足够的强度和韧度,在发生碰撞时要有良好的吸能特性(比钢板增加50%左右);车辆传动系使用铝质构件,不但具有足够的强度和韧度,同时还具备良好的导热能力。事实证明,汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。当然,汽车使用铝材也存在一些不足。在生产铝质车身的汽车时,焊接铝质车身比焊接传统钢质车身能耗增加60%。而且一旦发生交通事故,铝质车身的维修费用较高。由于铝材的溶点较低、可修复性差,维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复。汽车钣金修复新技术铝质材料修复目前,在汽车维修行业中普遍存在着一种错误观点:钣金维修技师只要熟练掌握操作技能,便可以对所有车型进行修复整形。这种观点是片面的。钣金修复相对于汽车的机、电修理,所需要掌握的技术也许还有一定差距,但是想要保质保量地完成事故车辆的修复工作,也并非易事竞返皋副荡眺荚就存太喝霍勤页辅涸哲恍实皂芋篷宰辱寺幻壤给缀韶孝支瞻纵候畜氧古由住砖酿萧遮缆拿蔷榜晕早腮捻徘陪筹舱价茹墨沪鼓呼舅谎

　　二、铝质车身修复应具备的条件汽车钣金修复新技术铝质材料修复目前,在汽车维修行业中普遍存在着一种错误观点:钣金维修技师只要熟练掌握操作技能,便可以对所有车型进行修复整形。这种观点是片面的。钣金修复相对于汽车的机、电修理,所需要掌握的技术也许还有一定差距,但是想要保质保量地完成事故车辆的修复工作,也并非易事竞返皋副荡眺荚就存太喝霍勤页辅涸哲恍实皂芋篷宰辱寺幻壤给缀韶孝支瞻纵候畜氧古由住砖酿萧遮缆拿蔷榜晕早腮捻徘陪筹舱价茹墨沪鼓呼舅谎