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　　20.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：对钣金包边不良进行修复时，通过加压组件控制滚压底座和滚压组件的距离和夹紧力度，利用滚边底座和滚轮固定不良位置，对外板施加压力产生形变，直到外板与内板贴合后通过丝杆控制滚轮座动作，滚轮座携带滚轮沿着路线进行碾压，直至到外板完全包裹内板后松开装置完成作业。该装置能够帮助人工修复时操作手法和力度掌控难以把握等问题，标准化修复车门包边不良，有效减少修复步骤，保证车门包边质量，提高工作效率。

　　30.参见图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种钣金包边不良修复装置，包括滚压底座1、滚压组件2和加压组件3。其中，滚压底座1主要用于固定外板，提高碾压过程的整体稳定性，使滚压组件2在碾压过程中达到更好的效果。滚压组件2包括安装座21和滚轮座22，安装座21设有导轨23和丝杆24，滚轮座22与导轨23和丝杆24配合连接，滚轮座22设有与滚压底座1配合以碾压钣金包边的滚轮25，转动丝杆24，滚轮座22与丝杆24螺纹配合，滚轮座22携带滚轮25沿导轨23运动。加压组件3用于在滚压底座1和滚压组件2之间产生夹紧力。

　　31.对钣金包边不良进行修复时，通过加压组件3控制滚压底座1和滚压组件2的距离和夹紧力度，利用滚边底座和滚轮25固定不良位置，对外板施加压力产生形变，直到外板与内板贴合后通过丝杆24控制滚轮座22动作，滚轮座22携带滚轮25沿着路线进行碾压，直至到外板完全包裹内板后松开装置完成作业。该装置能够帮助人工修复时操作手法和力度掌控难以把握等问题，标准化修复车门包边不良，有效减少修复步骤，保证车门包边质量，提高工作效率。

　　33.在一些实施例中，参见图1、图2，滚压底座1和安装座21通过第一枢轴31连接，形成可开合的钳口结构，加压组件3用于控制钳合时的力度，加压组件3包括第一手柄32、第二手柄33和连杆34，第一手柄32端部与安装座21连接，形成一体式结构。第二手柄33和滚压底座1通过第二枢轴35连接，形成铰接式结构。连杆34倾斜的设置于第一手柄32和第二手柄33之间，连杆34的前端通过第三枢轴36与第二手柄33连接，连杆34的后端铰接于第一手柄32。

　　34.使用时，操作者对第一手柄32和/或第二手柄33施加作用力，使第二手柄33朝向第一手柄32转动直到第三枢轴36的中心落在第二枢轴35的中心与连杆34后端的铰接点连成的直线处于第一临界状态，加压组件3能够被锁定；继续向第一手柄32转动第二手柄33使第三枢轴36的中心脱离第二枢轴35的中心与连杆34后端的铰接点连成的直线处于锁定状态，第二手柄33、滚压底座1和连杆34被锁止。滚压底座1和滚压组件2获得稳定的夹紧力，滚压组件2通过钳合方式弯曲外板包裹内板，转动丝杆24带动滚压头按固定路线移动，实现完全碾压板材的效果。

　　35.在一些实施例中，加压组件3的夹紧力可以调节，参见图1、图2，第一手柄32具有支点导槽，支点导槽沿第一手柄32延伸，连杆34的后端嵌入支点导槽，连杆34的后端设有铰接支点37，第一手柄32的后端设有用于调节铰接支点37在支点导槽中位置的调节旋钮38，调节旋钮38与第一手柄32螺纹连接，调节旋钮38与连杆34的端部抵接。通过调节旋钮38控制铰接支点37在支点导槽中位置，来改变加压组件3被锁止状态时滚压底座1和滚压组件2的

　　36.在一些实施例中，为了方便解除加压组件3的锁定状态，参见图1、图2，第二手柄33的内侧具有凹槽，凹槽沿第二手柄33延伸，第二手柄33的凹槽内设有辅助手柄39，辅助手柄39与第二手柄33通过第四枢轴310铰接，辅助手柄39于第四枢轴310的前侧设有用于与连杆34配合的撬动翼片311。锁定状态下，如果对辅助手柄39施加以作用力，使辅助手柄39绕第四枢轴310转动，由于杠杆原理，辅助手柄39受到的作用力通过前端的撬动翼片311施加给连杆34以撬动连杆34，直到第三枢轴36的中心落在第二枢轴35的中心与连杆34后端的铰接点连成的直线处于第二临界状态，加压组件3能够被解锁，此时转动第二手柄33使第三枢轴36的中心脱离第二枢轴35的中心与连杆34后端的铰接点连成的直线处于解锁状态，第二手柄33、滚压底座1和连杆34能够自由地枢转。